수출 지향적인 재활용업체는 종종 다음과 같이 질문합니다:

“더 나은 발러에 투자하고 베일 밀도를 높이면 실제로 얼마나 많은 해상 운송 비용을 절감할 수 있습니까? 투자를 회수하는 데 얼마나 걸릴까요?”

이에 답하려면 간단하고 반복 가능한 계산 방법과 일반적인 발러 구성을 참조해야 합니다.

1) 첫 번째 단계: 현재 설정에서 주요 데이터를 기록합니다.

현재 발링 방식에 대한 데이터를 수집합니다:

• 평균 베일 치수 (예: 약 1100 × 1200 mm의 면적, 실제 생산에서 측정한 높이);

• 40HQ 컨테이너당 평균 베일 수;

• 컨테이너당 평균 톤수 (실제 무게);

• 컨테이너당 총 운송 비용 (기본 요금 + 할증료).

몇 번의 선적 후 현재 운영에 대한 안정적인 “기준선”을 갖게 됩니다.

2) 두 번째 단계: 고밀도 발링 시나리오 시뮬레이션

125톤 수평 OCC 발러와 같이 더 강력한 압축 기능을 갖춘 발러로 업그레이드하는 것을 고려한다고 가정합니다:

• 메인 실린더 YG250/180-4200, 두 개의 도어 실린더 YG125/80-1200, 약 25 MPa의 작동 압력 및 A7V-160 + YCY25 펌프 그룹을 사용하면 발러가 동일한 베일 크기에서 더 높은 밀도를 얻을 수 있습니다;

• 2200 × 1100 × 1100 mm의 공급 개구부와 약 1100 × 1200 mm (L × W)의 베일 면적을 통해 스트로크와 로딩을 최적화하여 “중간”에서 “중간-높음” 밀도로 이동할 수 있습니다;

• 실제 작동에서 평균 베일 무게는 일반적으로 눈에 띄는 비율 범위로 증가할 수 있지만 정확한 값은 계량으로 확인해야 합니다.

이 시나리오에서 다음과 같이 추정할 수 있습니다:

• 베일 치수는 변경되지 않지만 밀도가 증가하면 각 컨테이너가 더 많은 톤을 운반할 수 있습니다;

• 컨테이너당 운임을 지불하는 경우 톤당 운송 비용 = 컨테이너 비용 ÷ 컨테이너당 톤수이며, 이는 상자당 톤수가 증가함에 따라 자연스럽게 감소합니다.

3) 세 번째 단계: 운송 비용 절감을 연간 이익으로 변환

• 새로운 컨테이너당 톤수에서 이전 컨테이너당 톤수를 빼서 컨테이너당 추가 톤수를 구합니다;

• 연간 컨테이너 수로 곱하여 매년 추가 “유효 톤”을 선적합니다;

• 톤당 운송 비용의 차이를 사용하여 연간 운송 비용 절감을 추정합니다.

예를 들어:

• 고밀도 발링으로 컨테이너당 톤수가 합리적으로 증가하고 연간 수십 또는 수백 개의 컨테이너를 선적하는 경우 총 절감액은 125톤 발러 비용의 상당 부분을 충당할 수 있습니다;

• 노동 효율성 및 야드 회전율 개선을 추가하면 실제 투자 회수 기간이 처음 나타나는 것보다 짧은 경우가 많습니다.

요약

발러 업그레이드는 장비에 대해 “더 나은 느낌”을 갖는 것만이 아니라 데이터 기반 결정입니다:

1. 실제 선적 데이터를 사용하여 현재 베일 무게, 컨테이너당 톤수 및 톤당 운송 비용을 기록합니다;

2. 125톤 수평 발러와 같은 구성을 참조하여 고밀도 베일을 테스트하고 컨테이너당 톤수의 가능한 개선 범위를 결정합니다;

3. 이 차이를 연간 컨테이너 볼륨으로 확장하여 운송 비용 절감의 규모를 파악하고 투자를 비교합니다.

이 세 단계를 완료하면 발러 업그레이드에 대한 투자 회수 기간은 더 이상 추측이 아니라 자신, 파트너 또는 재무 팀에게 보여줄 수 있는 명확한 숫자가 됩니다.